近百年西方建筑史:(8)现代建筑发展方向

作者:核实中..2009-09-17 14:14:43 来源:中国建筑家网

七、现代建筑发展方向

　　74 大跨度大空向
　　现代建筑特点之一是能达到没有障碍的灵活大空间心德国人瓦希受Konrad Wachsmann ( 1901 一）于40 年代应格罗皮乌斯遨请，到美国在业务上合作并在哈佛讲课。他在大跨度上的成就，表现在为美国政府设计一种飞机库，1951年制成空间衍架模型（图158）。屋顶用钢管铆聚集方锥体，以形成大跨衍架。悬臂伸到50 米，总跨度240 米，并且可以无限伸展。这在侨梁、工业建筑、以及军事上都有实用价值。瓦希曼是伊利诺工学院高等研究所领导人。
　　75 薄壳
　　目前建筑材料如钢铁水泥，在现阶段只不过刚刚开始发挥特长，将来进展速度与广度是无法估量的。钢筋水泥不仅能在传统框架结构形式比用木材增加坚固性并相对缩小构件休积，更觅要是在于它的可塑性与通过体形增加强度，如桶壳、摺壳之类。继1916年巴黎机场飞艇库之后，1622年德国用0.60米长钢筋扎成半圆网状球体，敷以32毫米厚水泥浆，由此导致薄壳逐步进展。1925年德国耶拿蔡斯透镜厂天象馆（图159）与1926年柏林天象馆（图160) ,都用同法完成半圆薄壳顶。1929年弗赖西奈Eugene Freyssinet (1879-1962）在巴黎近郊建一座机车库，也用薄如纸板的水泥双曲壳体屋顶，并开天窗。西毋牙人陶鲁加Eduardo Torroja(1899-1961)1935年在马德里设计跑马场看台，用悬臂薄壳水泥顶（图161）。1939 年梅拉德，在苏黎世的瑞士全国展览会场设计抛物线形筒壳水泥材料馆，壳厚6 厘米、跨度16米（图162）。西班牙人坎迪拉Eelix Ca ndela(1910- ）在马德里学习建筑专业后，1939 年去墨西哥定居。他自己说“感到一天一天变得离建筑更远，对平面图、窗剖面细部都觉毫无兴趣”。1952 年他为墨西哥大学设计宇宙射线实验馆（图163)，水泥薄壳厚度只16毫米，为的是使射线容易透过。1957年他在墨西哥首都南郊Xochimilco设计一餐厅（图164 )，用八块相同40毫米厚水泥双曲拱，并成如同一朵大地莲花薄壳大空间，具有相等于900平方米面积。坎迪拉自夸这是他主要成就。双曲拱能用直线模板捣浇水泥，因而经济便捷。1954年丹才森等Heinrich Danzeisen , Hans yoser , Heinz Hossdorf Stutz 在瑞士设计弹性织品厂（图165) ，用七节各长7米，每两节直径相差4米的截锥薄壳之半，倾斜连贯组成车间，跨度最宽处31米，壳厚70毫米。在两薄壳外围形成弧形间隙，装置玻璃窗。薄壳的前途无限，尤其在少雨而模板方便地区，有其经济性。某些薄壳具有屋顶连墙整体造型，一装玻璃窗就算完工。前述巴黎工业技术中心陈列厅，是这类型自前最大一例。薄壳脱模时刻，是其体形最富吸引力的一刹那。严格说，薄壳不能算为建筑，只可介于建筑与构筑物两者之间。
　　76 悉尼哥剧院
　　1956年澳大利亚政府征求悉尼港奔内浪押歌剧院建筑方案，由丹麦建筑家伍重Jorn Utzon(1918- ）中选。歌剧院用八只壳体组成屋顶，剧院底座包花岗石围墙，遥望宛如白帆临海，富有诗意（图166）。但这仅仅是一幅即兴的素描风景，并不是由工程计算结果的图纸。因而在开始施工后，出现重重困难：壳体屋顶结构制图工作靠电子计算机还需六年，壳体面积与厚度远远超过一般薄壳特质，最后不得不把原意用钢筋水泥薄壳改为予制钢料筋架支撑壳面，全部工程17年以后完成，造价比最初估算超出十倍。这说明强调艺术效果忽视现实的危害性。但也有人认为出自建筑家高超的表现手法而得出这歌剧院惊人面貌，引起麻烦还是值得。伍重用中选得来的奖金周游世界，1964 年来中国并到南京。他在丹麦设计住宅、学校，1964 年参加苏黎世歌剧院建筑方案竞赛，又得头奖。伍重在歌剧院施工过程中，饱经辗转折冲，加上复杂人事因素与实现壳体方案反复更迭，他受到的磨炼为近代建筑史罕见。但他竟能发挥才能，坚持表现意志。令人联想到1936年在美国，当厂主约翰逊把制蜡公司建筑工程委托赖特设计后，他问另一建筑家，赖特能替他节省造价多少？那建筑家回答说：“你不要谈省多少，而应问赚多少”。事实证明，制蜡公司有招待人员专司引导每天二、三百人参观访问。由于办公处天窗漏雨，还有常设维修小组，这也只能引起和来客谈论的花絮，而绝无损于核特的名声。制蜡公司牌号商标因之无形中传播远近，产品杨• 销，得到广告上极大好处。文艺复兴时期教皇们想方设法笼络大艺术家，使在改善教廷环境工作巾，发挥建筑绘画雕刻独特才华，既可标志教皇统治纪年，也核哲匠大师们驰名作品而把自身登上史册。悉尼歌剧院的建成，也何尝不遵循这规律？
　　77 球体网架
　　如果不能把薄壳完全作为建筑，球体网架就应更如此，它只不过是一种几何形体。富勒Buckminster Fuller (1895-1983）根据球休用最小面积包最大体积这一原理,谋求以最少材料，造成最大容积。他用高拉力铝合金甚至卡纸编成球形网架，附着透明塑料或敷盖夹板，作为各种生活或工作场所。他的哲学，和密斯的“少就是多”不一样，而是“少里求多”。球体网架是继1851年伦敦铁架玻璃水晶宫进一步发展体型。事实上，1967 年加拿大蒙特利尔国际博览会美国馆，就是用富勒76.2米直径半画球体网架数盖透明塑料作为八层楼高展览厅（图167）。此前，美国政府也不止一次用同样体型参加其他博览会。富勒本是海军工程队成员，具广泛科技兴趣，他曾试制新型汽车，因而联想到成批生产民居问题。1927年他试制球顶住宅（图168)，用极木架外包木夹板，室内直径12米。1946年又试制圆形住宅（图169)，可照飞机制造程序大量生产。他又试验用1.8米长竹杆编结网架，成为7.6米直径球体住宅，在亚洲大金产竹地区有实用与参考价值。他的预制半球休房屋，被美国五角大楼看中，可用飞机空投作临时营房或北极雷达站（图170）。他最大胆设想在于用网架圆顶把芝加哥全市罩在下面，以及用3.2公里直径网架圆顶把纽约市北半商业区300 万居民包盖在内。这种作法在某一地区却有现实意义，比如严寒地带城市就可以避开风寒，在保温环境中维持工作效率。
　　78 汽车旅馆
　　79 拖车住宅
　　美国四分之一居民每年迁居一次，似乎总是李动。交通方便，尤其由于汽车的普遍，国民性喜新好奇，见异思迁，都助长流动不息倾向。薄壳、球体网架、预制装配等轻架薄壁房屋，有如浮萍一样，更利于流动习惯的发展。汽车后面挂住宅式拖车，比传统房屋容易维持，于30 年代开始推广。同时，汽车旅馆Motel 如雨后春笋散布全美，专供汽车旅行过夜，所不同于常规旅馆的是卧室外侧有停车地方。为便于旅游，汽车旅馆也在欧洲出现，希腊有两处，捷克也发展这种旅馆。拖车式住宅可免住旅馆而在任何空地过夜。拖车内隔成卧、坐小间，带有厨、厕、浴设备，可被拖到任何“拖车园”Mobile Park“抛锚”，交付租地费，就地接通水电，停居几天或暂时落户。这类活动住宅在全美约占四分之一。汽车制造业起促进作用，到60年代更进一步把拖车园变相作成立体集中，改进设计布五，钢材水泥甚至塑料预制居住单元。如抽斗式吊挂在容有水电管道交通竖架，有如把人类拉回到架木为巢的古代。每户造价只有常规住宅一半，用地面积缩减到更为可观。这种设想早在1947年就由柯布西埃首次用模型倡议（图171），证明如把360分散户如由常规布置，改为集中成一幢，就只占十户用地面积，即节约用地1 z 36 。沙夫迪Moshe Safdie (1919- ）在加拿大蒙特利尔市1957 年国际博览会场展出由他设计建成抽斗式住宅群Habitat（图172)，可住354 户，各有阳台小花园。每户预制后再吊装到架上，有如插头塞入插座一样合拍。沙夫迪这类设计有些在美国城市以至中美如波多黎各和以色列，先后完成施工。蒙特利尔1957 年博览会富有戏剧性结构有三座：富勒球体网架美国馆，沙夫迪抽斗式住宅群和奥多挂网西德馆（图173 ）。奥多 Erei otto(1025- ）别号“蜘蛛人”善于立柱张网处理空间。西德馆是用一米直径钢管竖杆，张挂预制预应力标准化钢缆支撑网体，再贴教塑料透明薄膜。1972年西德慕尼黑奥运会场，有些个体建筑也采用他的张网屋顶。这类屋顶最适合大空间，在较小结构如居住建筑中怎样开门以及分隔内部，都成难题。他是斯图加特大学轻结构研究所主任。
　　80 抽斗式住宅
　　81 张网结构
　　82 充气结构
　　用作纯拉力结构的网体最轻：比网体更“充气结构轻的要算充气结构了。最早由英国工程师兰开士特F.W.Lancastcr试制（又一说由英国Herber Stevens jr.1944创制），由美因1946年用作雷达站。2毫米厚塑料胀成空间，和地面密接牵牢，打进比大气压只高0.0025公斤气压，就可以膨胀成半圆顶或其他形体。进出工作通过双重门密封仓。特大形体需要二到三倍大气压。充气结构要保证稳定，使不摇摆，再加防火效能和承受一定的雪荷载。1960 年龙迪Victor Lundy为美国原子能委员会设计巡回展览厅，平面葫芦形，面积二千平米以上，帐壁是双层尼龙，开合轻便，往来于南美各国。1971年英国用充气结构参加巴黎“两年一度艺展”。巴黎东郊有充气体育馆长60米，宽40米，高19米（图174）。这些结构都属空气支承类型，还有空气骨架式（0.04-0.5 大气压）与混合式，即使供气中断也不会倒塌。
　　至此，传统的直线直角砖木甚至钢铁水泥建筑，都被打入历史垃圾堆，建筑史也可以烧掉了。

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