案例9】
64、某市新建小区雨水管线工程,直径1800mm,管顶覆土约5.Om,长820m。采用钢筋混凝土管,水泥砂浆抹带接口,90。混凝土基础;施工范围土质为硬塑的粉质粘土,无需降低地下水。由于场地狭小,无法采用机械开挖,项目部决定采用人工开挖:分两层开挖,每层2. 4m;开挖断面为梯形槽,,采用坡度板控制槽底高程和坡度。开挖出的土直接堆放在沟槽两侧0. 5~2. Om的范围内,高度不超过2.4m;项目部推行绿色施工,制订有控制旋工扬尘和排放污水的环保措施。
问题:
(1)人工开挖的做法是否正确?应该如何做?
(2)采用坡度板控制高程和坡度的规定有哪些?
(3)槽边堆土的做法是否正确?应如何控制?
(4)项目部的环保措施是否全面,还应考虑哪些方面?
答:(1)不正确。人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖,每层的深度不宜超过2m人工开挖多层沟槽的层间留台宽度不应小于0.8m。
(2)采用坡度板控制高程和坡度应符合下列规定:
①坡度板应选用有一定刚度且不易变形的材料制作,其设置应牢固,板面要保持水平;
②平面上呈直线的管道,坡度板设置的间距10~20m,呈曲线管道的坡度板间距应加密,井室位置、折点利变坡点处,应增设坡度极;③坡度板距槽底的高度宜为2.0m。④当地质条件良好、土质均匀,地下水位低于沟槽底面高程,且开挖深度在5m以内边坡不加支撑时,沟槽边坡最陡坡度应按照土的类别、沟槽深度、坡顶有无动荷载等冈素综合确定。沟槽坡顶设置静载或动载时,应对土的承载力和边坡的稳定性进行验算。
(3)不正确。开挖沟槽堆十高度不宜超过1.5m,且距槽口边缘不宜小于1.Om。
(4)不全面。还应包括:①防治施工噪声污染。②防治施工固体废弃物污染。③防治施工照明污染。
【案例10】
1.背景资料;
某城市道路综合改造工程,拓宽道路增加城市绿化带,增设排水管道、电力等管道。A公司中标,为总承包施工单位;燃气和排水管道工程由发包方直接分包给专业施工单位。排水管道沟槽深6~8m,开挖时,发现沟槽底部存在流砂,上部地层滞水丰富,放坡开挖边坡出现坍塌,无法保证施工安全,项目部研究决定采取土钉支护方法。支护措施为:边坡坡度1:0.33,土钉采用D=22mm. HPB335钢筋,长度5~8m,横向、纵向间距l.5m, C20喷射混凝土厚lOOmm。项目部对原专项方案进行修改,报企业技术负责人审批,经监理同意后实施。开挖前项目技术负责人就方案变更与分包单位进行了口头交待。沟槽开挖分段、分层进行,分2次到底,每步开挖3~4m,开挖后进行土钉、锚喷支护。但仍存在边坡渗水、坍塌、开裂和槽底泡水现象。
2.问题;
(1)试分析土钉支护方案是否完全可行?应采取的其他措施?
(2)土钉支护开挖方法是否正确?指出正确的开挖方法。
(3)项目技术管理管理存在的问题?
(4)试分析土钉支护存在的问题,对工程质量的影响以及其解决办法。
答:(l)在地下水丰甯的条件下单独采取土钉支护方法是不够的。土钉支护是一种针对基坑直立开挖或陡坡深度不大于1Om、无水条什的临时性支护,适用于可塑硬塑或坚硬的粘性土,胶结或弱胶结包括毛细水粘结的粉土砂土和角砾填土风化岩层等,本工程上有地层滞水、下有流砂,地下水控制成为各种支护成败的关键,因此,仍需要采取降水、槽内排水等施工措施,以保证干槽施工。
(2)案例中的土钉支护开挖方法不正确,其开挖方法与支护计算工况完全不符。止确开挖方法是:一般根据分层厚度利作业顺序开挖采用机械开挖,每层开挖深度控制在150cm,分段长度lOm~20m;工作面开挖完成后,及时进行土钉钻孔、安装和注浆施工,铺设钢筋网,并与土钉帮焊连接牢固,最后喷射混凝土面层。然后进行下层土方开挖。
(3)项目部研究决定采用土钉支护是对原专项方案进行的重大变更,报企业技术负责人审批后,应对新编制的专项方案进行专家论证,经监理同意后实施。开挖前项目技术负责人就方案变更与分包单位进行书面技术交底。
(4)土钉支护施工中仍存在边坡渗水、坍塌、开裂等问题,主要是边坡土质较差、地下水丰富造成的。边坡渗水造成基底受水浸泡,土质软化,大大降低了地基承载力,对工程质量有着严重的影响,需要采取相应的措施予以解决。对于易坍塌的边坡,主要方法如下:
①修整厚的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土待凝结后再钻孔。②在作业面上先构筑钢筋网喷混凝.七面层而后进行钻孔并设置土钉。③在水平方向上分小段间隔开挖。④将作业深度上的边壁做成斜坡待钻孔并设置土钉后再清坡。⑤在开挖前沿开挖面乖直击入钢筋或钢管或注浆加固土体。⑥在支护面层背部应插入长度为400~600mm直径不小于40mm的水平排水管其外端伸出支护面层间距可为1.5m—2.Om,以便将喷混凝土面层后的积水排山。⑦进行槽内、槽外井点降水,槽底设排水沟、集水井明排,进一步疏干地层。
【案例11】
1.背最资料;
某燃气管道工程全长1.5km,管径DN315,级别为中压(A)级,过路口段采用钢管敷设,其余段采用.PElOO塑料管敷设。钢管与塑料管间采用钢塑装换接头连接;阀门采用进口阀门。穿越现状路段和河流段采用顶管方法施工套管,最后在套管内敷设钢管。设计要求对钢管按标准采用射线方法进行无损探伤。
2.问题:
(1)如何进行管道焊接工艺评定?
(2)本案例中哪些焊口应100%做无损探伤检验?
答:(1)燃气金属管道和PE管道焊接前均应做焊接工艺评定。焊接工艺评定根据管材、焊材的特性以及采用的焊接方法按标准规定进行。PE管道电焊连接、热熔连接按材质、连接的参数进行工艺评定。热熔连接主要有焊接温度、时间和压力等参数;电熔连接主要有电压、加热时间、冷却时间利电阻值。
(2)本案例中过现状路段和河流段套管内敷设钢管的焊口要做100%无损探伤检验。钢管与设备、管件连接处的焊缝应进行行lOo%无损探伤检验;管线折点处有现场焊接的焊缝,应进行lOO%的无损伤探伤检查;焊缝返修后应进行表面质量及1oo%的无损探伤检验,其检验数量不计在规定检验数中;现场制作的各种管件,数量按100%进行,其合格标准不得低于管道无损检验标准。
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